(1) 핵 잠수함. 러시아는 티타늄 합금 핵 잠수함 건조 연구 및 제조 기술에서 국제적인 선두 위치에 있으며 티타늄 합금 Z를 사용하여 내압 포탄을 최초로 건조한 국가이기도 합니다. 잠수함용 파이프는 10000톤에 도달했으며 티타늄 합금 가공 연간 생산량의 30-50%를 차지했습니다. 1960년대 이후 러시아는 4세대 핵잠수함을 개발했다. 최초의 "ALFA"급 핵잠수함은 1970년에 러시아에서 건조되었으며, 또 다른 6척은 1970년대와 1980년대에 각각 약 3000톤의 티타늄을 사용하여 건조되었습니다. 선박에 사용되는 티타늄의 대표적인 예는 티타늄 합금으로 된 외피를 가진 러시아 태풍급 핵잠수함이다. 군사적 필요로 인해 이중 쉘 구조를 채택하고 이중 쉘은 9000톤의 티타늄을 공유하여 비자성, 심해 잠수, 빠른 항해 속도, 저소음 및 유지 보수가 적습니다.
(2) 모든 티타늄 선박. 일본은 티타늄 선박 제조에 대한 실질적인 경험이 풍부합니다. 1990년대에 동방티타늄회사, 닛산공업회사, 텅신조선소, 장텅조선소 등이 모두 티타늄 어선이나 쾌속정을 건조했다. 모든 티타늄 선박의 장점은 경량, 빠른 속도, 소형 엔진, 낮은 연료비, 낮은 이산화탄소 배출량, 표면 코팅 불필요, 부착물 청소 용이성 등입니다. 단점은 높은 재료비, 높은 가공 난이도 및 제조 기술 및 엄격한 보호 요구 사항. 선박 시운전 결과 선박은 속도 안정성, 진동 및 소음 측면에서 우수한 성능을 보였습니다.
(3) 원자력 선박. 러시아는 선박용 증기기관, 열교환기, 냉각기를 제조할 때 스테인리스 스틸 대신 티타늄 합금을 사용해 부식 피해를 극복했다. 러시아의 기존 원자력 쇄빙선의 발전소는 티타늄 증기 엔진을 널리 사용합니다. 티타늄 합금을 사용하면 엔진 수명을 10배 이상 연장할 수 있습니다.
(4) 심해 잠수정 및 구조 보트의 관련 부품. 미국, 일본, 프랑스는 모두 심해 잠수정을 성공적으로 건설했습니다. 티타늄 및 티타늄 합금을 사용하여 내압 쉘 제조. 그 중 미국 Aivin, Sea Cliff 심해 잠수정, 프랑스 SM97, 일본 Deep Sea "2000", 미 해군 Deep Sea Rescue Boat는 모두 티타늄 부품을 사용합니다.
(5) 수중 음파 탐지기. 티타늄 합금 소나 돔은 종합 성능이 뛰어나 러시아 항공모함 쿠르스크, 민스크, 키에프의 소나 시스템에 적용되고 있다. 수중 및 수상 응용 분야에 대한 다양한 요구 사항에 따라 현재 중국 해군 현역 선박의 소나 페어링에 사용되는 외판 음향 전송 재료에는 스테인리스강과 섬유 강화 유리 섬유의 두 가지 유형이 있습니다.
(6) 프로펠러. 프로펠러 재료는 고강도, 해수 매질에서의 우수한 피로 성능, 침식 및 캐비테이션 부식에 대한 저항성을 요구하며 티타늄 합금은 위에서 언급한 포괄적인 성능 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 미 해군은 처음으로 수중익선에 직경 1500mm의 4개 블레이드 분리형 초공동 티타늄 합금 프로펠러를 사용했습니다. 중국은 1972년에 수중익선 쾌속정 프로펠러를 개발했으며 직경이 450-1100mm인 다양한 유형의 티타늄 합금 프로펠러를 생산했습니다. 장기간 사용하면 티타늄 합금 프로펠러의 수명이 구리 합금 프로펠러의 5배 이상인 것으로 나타났습니다.
(7) 선박 펌프, 밸브 및 배관. 선박의 펌프, 밸브 및 파이프는 구리와 스테인리스 스틸을 사용하여 파이프라인을 만드는 매우 열악한 작업 조건으로 인해 2-5년의 수명을 가집니다. 티타늄 합금을 대체한 후 효과가 좋고 고유량 동적 해수 파이프라인에 적합합니다. 러시아 선박 파이프라인의 수명에는 세 가지 연령 요건이 있습니다. 첫 도킹 수리 기간은 8-9년입니다. 서비스 수명은 15년 이상이어야 합니다. 전체 수명 요구 사항은 모든 수준의 선박이 25-30년 동안 안정적으로 작동해야 한다는 것입니다.
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