자동차의 머플러는 눈에 보이지 않는 곳에 숨겨져 있어 고급스러움과 독창성을 강조할 수 없기 때문에 기관차보다 배기가스 온도가 높다. 고온 산화 저항 및 고온 강도 문제로 티타늄 합금 튜브 및 티타늄 막대는 특수 머플러에 제한됩니다. 티타늄합금과 티타늄봉은 경량성, 내식성, 성형성 등의 물성이 우수하고 고급스럽고 독창적이며 소음기 등에 사용된다. 비슷한 상황에 대응하여 일부 회사에서는 Ti-1.5Al을 개발하여 티타늄 합금 튜브 및 티타늄 막대의 성형성에 대한 심각한 손상을 방지하기 위해 고온 내산화성과 고온 강도를 개선했습니다. 티타늄 메탈은 엔진 및 촉매 변환 등의 이유로 배기 온도를 기존 높이에서 700~750도로 높이기 위해 개발되어 자동차 머플러에 사용된다. 2009년에는 ASTM 규격을 등록했으며, 미국, 영국, 독일, 이탈리아, 프랑스에서도 라이센스를 취득했습니다.
티타늄 합금 튜브 및 막대는 더 유망한 것으로 간주됩니다. 기존 머플러 소재와 JIS 두 종류의 순티타늄 및 Ti-1.5Al과 비교하여 이 티타늄 합금 및 티타늄 로드는 고온 내산화성이 더 우수합니다. 이러한 기존 재료는 취성 등의 문제로 인해 사용할 수 없습니다. 고온 환경에서의 사용 가능성. 동시에 고온 강도는 Ti-1.5Al에 가깝습니다. 2종의 JIS 순티타늄과 비교하여 400도에서 항복강도는 순티타늄의 3~4배, 인장강도는 순티타늄의 2~3배입니다. 따라서 이 티타늄 합금과 티타늄 막대는 Ti-1.5Al과 같은 적합한 고온강도 특성을 갖는다. 또한 이 합금은 JIS 2종의 순티타늄과 동등한 수준의 성형성을 기대할 수 있다.
자동차의 경우 센터파이프 뒷부분이 온도가 낮지만 이 부분의 배기온도도 차종에 따라 700~800도에 이를 수 있다. 티타늄 금속이 이러한 고온에 장시간 노출되면 산소의 확산으로 인해 경화층이 형성되어 표면 가장자리 부분이 약해집니다. 동시에 박리 산화의 비율이 발생하고 금속의 티타늄 부분이 반응하여 강도가 감소합니다. 또한, 결정립의 조대화로 인해 피로강도 저하 및 취화가 발생한다. 이러한 고온 환경에서 Ti-1.5Al도 내산화성에 대응할 수 없는 부분이 있습니다. 따라서 Ti-1.5Al 이상의 고온 내산화성을 유지하고 Ti-1.5Al의 강도 특성을 유지하는 티타늄 소재의 개발이 가능하다면 복합재료를 형성할 수 있다. 머플러 시스템의 일부, 그것은 좋은 머플러가 될 것입니다. 재료.
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니콜
회사: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
국가:중국
추가: Baoti 도로, Jintai, Baoji 시, 산시, 중국
셀: 더하기 86 13369210920
웹사이트:www.jm-titanium.com
