자동차에서는 머플러가 보이지 않는 곳에 숨겨져 고급감과 창의성을 강조할 수 없기 때문에 배기가스 온도가 기관차보다 높다. 고온 내산화성 및 고온 강도의 문제로 티타늄 합금 튜브 및 티타늄 막대는 특수 머플러로 제한됩니다. 티타늄 합금 및 티타늄 로드는 경량, 내식성, 성형성 등의 물성이 우수하고 고급스럽고 창의적이며 소음기에 사용됩니다. 유사한 상황에 대응하여 일부 회사에서는 티타늄 합금 튜브 및 티타늄 봉의 성형성에 심각한 손상을 방지하기 위해 고온 산화 저항 및 고온 강도를 개선하기 위해 Ti{1}}.5Al을 개발했습니다. 티타늄 메탈은 엔진 및 촉매변환 등의 이유로 배기온도를 기존 높이에서 700~750도까지 높이기 위해 개발되어 자동차의 머플러에 사용됩니다. 2009년에는 ASTM 규격을 등록했으며, 미국, 영국, 독일, 이탈리아, 프랑스에서도 라이선스를 취득했다.
티타늄 합금 튜브 및 막대가 더 유망한 것으로 간주됩니다. 기존 머플러 재료 및 JIS 순 티타늄 및 Ti{0}}.5Al의 2가지 종류에 비해 이 티타늄 합금 및 티타늄 로드는 고온 내산화성이 우수합니다. 이러한 기존 재료는 취화 등의 문제로 인해 사용할 수 없습니다. 고온 환경에서의 사용 가능성. 동시에 고온 강도는 Ti-1.5Al에 가깝습니다. 두 종류의 JIS 순티타늄과 비교하여 400도에서 항복강도는 순티타늄의 3~4배, 인장강도는 순티타늄의 2~3배입니다. 따라서 이 티타늄 합금과 티타늄 봉은 Ti-1.5Al과 같은 적합한 고온 강도의 특성을 가지고 있습니다. 또한 이 합금은 JIS 2종 순티타늄과 동일한 수준의 성형성을 기대할 수 있다.
자동차의 경우 센터파이프 다음 부분의 온도가 낮지만 이 부분의 배기온도도 차종에 따라 700~800도까지 올라갈 수 있습니다. 티타늄 금속은 이러한 고온에 장기간 노출되면 산소의 확산으로 인한 경화층의 형성으로 인해 표면 가장자리 부분이 부서지기 쉽습니다. 동시에 박리 산화 비율이 발생하고 금속의 티타늄 부분이 반응하여 강도가 감소합니다. 또한 결정립의 조대화로 인해 피로강도의 저하 및 취화가 발생한다. 이러한 고온 환경에서 Ti-1.5Al 역시 내산화성에 대응할 수 없는 곳이 있다. 따라서 Ti-1.5Al 이상의 고온 내산화성을 유지하고 Ti-1.5Al의 강도 특성을 유지하여 복합체 형성을 위한 티타늄 소재의 개발이 가능하다면 머플러 시스템의 일부, 그것은 좋은 머플러가 될 것입니다. 재료.
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니콜
회사: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
국가: 중국
추가: Baoti 도로, Jintai, Baoji 시, 산시, 중국
셀: 플러스 86 13369210920
웹사이트:www.jm-titanium.com
